Le strade ferrate
"L'umanità non passa attraverso fasi come fa il treno quando passa di stazione in stazione: siamo vivi e abbiamo il privilegio di muoverci spesso senza mai lasciare niente indietro." (Clive Staples Lewis)

La travagliata storia della linea ferroviaria Firenze - Faenza, cosiddetta "Faentina", iniziò nel 1842, quando nacque l'esigenza di collegare la Toscana alla Romagna e quindi all'Adriatico. Da questo momento e fino al 1881, quando il Senato e la Camera dei Deputati approvarono il progetto definitivo, molti furono i comitati promotori, i progetti presentati, le infinite discussioni e polemiche.

L'inaugurazione avvenne il 24 aprile 1893 (costo complessivo dell'opera stimato in 82 mln di lire), quando il primo treno, allora a vapore, percorse l'intera tratta per i complessivi km 100,95 (da qui anche la mitica 100 km podistica del Passatore). "La Nazione" del giorno successivo, ricorda così la storica giornata: "Con un ritardo di qualche minuto siamo partiti da Firenze S.M.N. dopo le 10 antimeridiane...Il treno inaugurale è giunto (a Borgo San Lorenzo) ora (12.05) accolto dalla popolazione.
La banda comunale ha suonato l'inno reale che ha suscitato gradi applausi.

A Borgo San Lorenzo il treno viene diviso in due parti per facilitare la salita di Marradi... Alle ore 13.00 il treno entra nella stazione di Marradi. L'accoglienza è entusiastica; la folla enorme... Lasciamo Marradi alle 13.48, dopo una fermata eccessivamente lunga della quale si ignora la ragione... Si arriva a Faenza alle ore 14.45; una folla enorme. Le autorità civili e militari sono al completo. Il corteo si muove per le vie imbandierate per recarsi al palazzo comunale ove servesi un lauto banchetto... Il pranzo è preparato nella sala del consiglio comunale per 300 coperti... Gli invitati fanno poi ritorno alla stazione da cui il treno parte alle ore 19.10... giungendo a Firenze a mezzanotte suonata". Non finisce qua la lunga giornata degli invitati che, una volta giunti alla stazione di Firenze, non trovando neppure una carrozza, dovettero tornare a piedi alle proprie abitazioni!

La linea funzionò ininterrottamente fino al 1944, anno in cui le truppe tedesche in ritirata verso la "linea gotica", distrussero gli imbocchi delle gallerie, i ponti ed i viadotti, riducendo la "Faentina" ad un cumulo di macerie. La lunga e travagliata ricostruzione, si concluse solo nel 1999.

Meno tormentata è invece la storia della linea ferroviaria Borgo S. Lorenzo - Pontassieve, che fu inaugurata il 29 giugno 1913 per il suo sviluppo complessivo di km 32. Questa linea, che segue il percorso del fiume Sieve, nacque con lo scopo di collegare la linea ferroviaria "Faentina" con la Firenze - Roma.

Testo e immagini dall'archivio privato Andrea Pini.
Immagini per gentile concessione Roberto Savi tratte dal libro "Scarperia in posa: 50 anni di cartoline illustrate, 1900 - 1950" autori R. Savi e L. Villani edito da Tipografia Toccafondi nel 2004.